אם לא תהיה תקלה ברגע האחרון, הקו האדום של הרכבת הקלה יחזור לפעול לכל אורכו ביום שני, 1 בספטמבר. אלא שכבר כעת ברור שהעבודות לא יסתיימו במועד.
למרבה המבוכה מתברר כי למרות שהפרויקט תוכנן במשך תקופה ארוכה, היזם הודיע לעיריית ירושלים כי חל עיכוב באספקה של הריצוף החדש. לכן הוחלט כי הרכבת תחזור לפעולה, והנוסעים פשוט יצטרכו לסבול מהמשך העבודות לאורך הרציפים שבמרכז העיר.
קראו גם:
חוטפים קנסות
ראוי להבהיר כי לא מדובר בפעם הראשונה שבה יש עיכובים במיזם. כזכור, באפריל 2021 החלה שפיר (בשיתוף עם חברת CAF הספרדית) בהפעלת הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים. בדוחות הכספיים של חברת שפיר הנדסה ל-2023 נכתב כי המדינה הטילה קנסות בגין אי-עמידה בלוחות זמנים בגין איחורים בפרויקט הקו האדום.
החודש גם התברר כי מינהל הדיור הממשלתי קנס את שפיר על איחור בפרויקט אחר שלה בירושלים. כידוע, חברה זו זכתה במכרז להקמת בניין המשרדים ג'נרי 3 שבקריית הממשלה. במבנה זה ירוכזו משרדי החינוך, הקליטה והעבודה, וצפויים לעבוד בו כ-4,300 עובדים. אלא שהוצאת היתר הבנייה התעכבה במשך יותר מחצי שנה, ולכן מועד המסירה עודכן מ-2027 ל-2028. מינהל הדיור הממשלתי הטיל על חברת הבנייה והתשתיות שפיר קנס של 25 מיליון שקל בגלל עיכוב מתמשך בפרייקט "ג'נרי 3" בקריית הממשלה בירושלים. עוד הודיע המינהל לחברה כי ייתכן שהוא יתבע ממנה גם פיצויים על נזקים נוספים שעשויים להיגרם כתוצאה מהאיחור בהקמת הפרויקט.
גם העבודות על הקו הירוק מתנהלות בעצלתיים, ב"צוות תוכנית אב לתחבורה בירושלים", שכחו לעדכן את האתר שלהם ואפילו השבוע היה כתוב שם "הקו הירוק צפוי להתחיל לפעול בשנת 2025". אלא שכעת מדברים על 30 בינואר 2026 כשכבר כעת ברור כי גם תאריך זה עלול להידחות.
ב"כפיר" סירבו להשיב על הקנסות שניתנו בגין איחור בפרויקט הקו האדום, לא ענו על האיחור בריצוף התחנות, ומסרו בתגובה: "היעד להחזרת הקו לפעילות מלאה נשאר כפי שנקבע - ה-1 בספטמבר 2025, בכפוף לקבלת כל אישורי הבטיחות ואישור הרגולטור במשרד התחבורה. לגבי הקו הירוק, היעד להפעלת השלב הראשון הוא תחילת שנת 2026".
מצוות תוכנית אב לתחבורה נמסר: "כל השותפים למיזם עובדים לילות כימים ולפי תוכנית עבודה סדורה, לרבות בשלב הבדיקות והרצות המבחן, זאת במטרה להשלים את המבצעים המורכבים ביותר שבוצעו בישראל לחיבור הקו הירוק העתידי לקו האדום הקיים, בלו״ז המתוכנן. כל אלה בכפוף לבדיקות בטיחות קפדניות של חברות בינלאומיות מוסמכות.
"באשר לסוגיית הריצוף, החזרת הרכבת לשירות סדיר ומלא במועד המוקדם ביותר היא הדבר החשוב ביותר. עבודות הריצוף אשר באחריות הזכיין יושלמו על ידו בהקדם האפשרי בתקופה הקרובה תוך מתן העדפה להחזרת הרכבת הקלה לפעילות מלאה".
