הקפצת המחיר מגיעה לכנסת: הבוקר (יום ב') דנה ועדת הכלכלה בכנסת בנושא הכאוב של העלאת מחירי הרכבת הקלה בירושלים. חברי הכנסת ובראשם יו"ר וועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן (ליכוד) וסגן ראש עיריית ירושלים, אדיר שוורץ (התעוררות), זעמו על המחטף של העלאת המחירים, במיוחד בעיתוי הנוכחי.
"החליטו שכדי לסגור את התקציב של משרד התחבורה יעלו את מחירי הרכבת הקלה", אמר ח"כ ביטן. "זה כמו שיחליטו מחר להעלות את מחירי החלב כדי לסגור את התקציב של משרד החקלאות. זה תקדים מאוד מסוכן שאני לא מבין איך שרת התחבורה הסכימה לו".
(הדיון בוועדת הכלכלה. צילום: אבישג זוהר)
רכבת זה לעשירים?
"הרכבת מתקטנת והקרונות יותר קטנים", הוסיף ח"כ אברהם בצלאל (ש"ס). "להעלות מחירים בתקופה הזו עם כל מה שקורה פה ואף אחד לא עוצר את זה. אני לא רואה שמחיר המינימום עולה, אבל כשזה מגיע למחירי התחבורה זה עולה ללא התחשבות. בסוף יש פה אנשים שלא גומרים פה את החודש, בסוף מדברים על אזרחי מדינת ישראל שלא מצליחים להתקדם הלאה, אם היה שירות כמו שצריך - מילא. צריך לעצור פעם אחת ולתמיד, תאמינו לי שהם עושים מספיק כסף".
"מה המדינה עושה?", תהה ח"כ מיכאל ביטון (המחנה הממלכתי), "היא אומרת רכבת זה לעשירים, אוטובוס זה לעניים. אני מבקש, אדוני היו"ר, שלא תאפשר את ההתייקרות הזו ותבקש תשובות".
גם חבר הכנסת אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל) הזכיר לכולם כי הרכבת ממש לא מוצר פרימיום כמו שמנסים להציג אותה. "לאחר שבקיץ האחרון נמנעה העליה, עכשיו מעלים בכ-30 אחוז", הוא אמר. "הטענה של משרד התחבורה שמדובר בפרימיום, זה לא נכון. יש מקטעים בירושלים שזה בייסיק, ובלעדי הרכבת זו צרה צרורה, זה להקשות עוד יותר על משפחות עניות ועל ציבור מוחלש. אפשר לעכב את זה וצריך לעכב את זה".
מעיריית ירושלים הגיע סגן ראש העיר, אדיר שוורץ (התעוררות) שיזם את הישיבה ונלחם נגד העליה המסוכנת. "הרכבת הקלה בירושלים הוא כלי תחבורה בסיסי", הזכיר, "אנחנו מסתמכים עליו, יש פה 180 אלף נסיעות נוסע ביום, זה כלי תחבורה שכל העיר ירושלים תלויה בו.
"אנחנו מדברים על העלאה של כמעט 50 אחוז, כי 5.5 ש"ח לא היה כל כך מזמן. סיפרו לנו שההתייקרות נעשתה כדי לשפר את התחבורה הציבורית, אבל אנחנו רואים שזה לא נכון. התזמון לא יכול להיות יותר מנותק. נמצא פה חבר שלי שמתנייד על כסא גלגלים, היכולת שלו להיכנס לקרונות החדשים היא לא קיימת. מי שבחר בקרונות האלה במכרז, בחר במודע קרונות קטנים. התדירות כרגע היא הכי נמוכה מאי פעם ובעוד מספר חודשים אנחנו הולכים לקטוע את המקטע המרכזי של הרכבת הקלה ולא תהיה פה בכלל רכבת. זה בוודאי לא פרמיום. אין הצדקה להעלאת המחירים בוודאי לא בעת הזו. לא בושה לתקן את הטעות".
"ההעלאה נעשתה במחטף"
נציגי משרד האוצר התקשו לספק נתונים אודות התקציב שנכנס או יכנס מהעלאת המחירים וראש רשות תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, הסביר שהעליה ברכבת הקלה נעשית בהתאם לצו פיקוח מחירים מלפני שנה וחצי. "רק עכשיו אנחנו מיישמים את זה", הוא טען. "העליה היא תקפה רק לנוסע המזדמן, מי שיש לו חופשי חודשי או חופשי יומי, העליה לא תשפיע עליו. העליה הזו היא רק על 25 אחוזים מסך הנוסעים בתחבורה הציבורית, כיוון שיש רפורמה שמזכה למעלה ממיליון תושבים בהנחה. מתוך 3 מיליון 2.2 יהיו זכאים להנחות".
"אני לא רוצה לקחת את הדיון לציבורים", מחה שוורץ. "כל הציבור בירושלים נוסע ברכבת הקלה, חרדים, חילונים, ערבים".
"הדבר הזה נעשה במחטף", טענה חברה בוועדת המנהל של התעוררות, נועה שלום. "היא פורסמה פחות משבועיים לפני שהיא קרתה וזה לא מאפשר לציבור להתארגן. זה לא פרימיום, זה יותר נראה כמו מדינת עולם שלישי וזה משפיע על הצעירים, אנחנו משתמשים ברכבת כל יום".
"זה שהקפצתם את המחיר זה לא יכול להימשך", סיכם ח"כ ביטן את הדיון. "זה תרגיל שעשה משרד התחבורה. מחר בבוקר תעלו מחירים כדי לסגור גירעונות של משרדים אחרים. אני חושב שעשו טעות חמורה ואנחנו דורשים מהממשלה לתקן את העליה הזו באופן דחוף ועכשווי. אני מקווה שהאוצר שומע אותי: איך אתם מרשים לעצמכם לעלות את המחיר ולפגוע באוכלוסיות? אני לא מבין את זה, זה נשגב מבינתי. נעשה עוד ישיבה בעניין הזה".
