פשוט אל תעלו: גורם במשרד התחבורה אישר ל'מיינט ירושלים' כי נשקלת אפשרות לקנוס את חברת "כפיר", מפעילת הרכבת הקלה, בין השאר בשל האיחורים והליקויים בשירות. בתוך כך מתברר כי בניסיון להתמודד עם הצפיפות, הוצבו ברכבת הקלה סדרנים אשר מנסים למנוע מנוסעים לעלות.
המהלך הזה של כפיר כבר גרם למספר עימותים עם נוסעים בתחנות, שסירבו להמתין לרכבת הבאה והתעמתו עם הסדרנים שניסו לבלום אותם. וזה ממש לא נשמע כמו פתרון, לטווח הקצר או בכלל.
אין מספיק רכבות?
בשבוע שעבר הודיעה חברת כפיר כי תדירות הנסיעה ברכבת הקלה תרד מ-7 דקות, לפעם ב-6.5 דקות. אלא שכפי שטען בשעתו מבקר המדינה, לפני הארכת הקו היתה רכבת כל 6 דקות וההסכם המקורי קבע כי הרכבת הקלה תפעל בתדירות של פעם ב־4.5 דקות בשעות השיא בבוקר ואחת ל־5 דקות בשעות השיא בערב.
יצוין, כי בדוח מבקר המדינה שפורסם בנובמבר 2022 נחשף כי בחודשים אפריל עד ספטמבר 2021 נקנסה כפיר בסכום של 2.42 מיליון שקל. זה אולי נשמע מעט כסף ביחס להכנסות האדירות של מפעילת הקו האדום, אבל עדיין מדובר בשיפור לעומת היחס לחברת סיטי-פס, המפעילה הקודמת, שגם נגדה היו תלונות רבות, אך מתחילת 2018 ועד אפריל 2021, היא נקנסה ב-1.21 מיליון שקל בלבד.
בדוח גם נכתב: "משרד מבקר המדינה ממליץ לצוות האב ולמשרד התחבורה להפיק לקחים מכך, ובעת החלפת זכיינים יוודא שהזכיין הנכנס יעמוד בלוח זמנים שנקבע כבר בתחילת מועד ההפעלה שלו של הרכבת הקלה. עוד ממליץ משרד מבקר המדינה למשרד התחבורה לפעול מול הזכיין לצמצום משך הזמן של התאוששות מאירועים הגורמים לשיבושים בטיב השירות, ככל האפשר".
קראו גם:
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "משרד התחבורה וצוות תכנית אב לתחבורה עוקבים באופן רציף אחר תפקוד הרכבת ומבקרים את רמת השירות הניתנת, כמו כן מבוצעת אכיפה מנהלית על ביצועי הרכבת. במקומות בהם החוזה עם הזכיין מאפשר לקנוס בגין אי עמידה ברמת השירות וחריגה מרמת השירות, אנו פועלים בהתאם לחוזה".
ב"כפיר" בחרו שלא להגיב על הצבת הסדרנים, סירבו לחשוף את היקף הקנסות שהוטלו עליהם בשנים 2021-2024 ומסרו בתגובה: "החברה פועלת בהתאם להסכם הזיכיון עם המדינה ותמשיך כך גם בעתיד".
