תסכול מתמשך שרק מתגבר: עבודות הרכבת האינסופיות הגיעו בשבועות האחרונים למתחם התחנה בירושלים, ולטענת בעלי העסקים מספר המבקרים וההכנסות נחתך בחדות.
"במהלך החודשים האחרונים חלה ירידה דרמטית של כ-50% בהכנסות העסק, בעקבות חסימות, עבודות מתמשכות, היעדר אירועים במתחם, וירידה דרסטית במספר המבקרים במתחם התחנה", אומר מאור מלכה, הבעלים של מסעדת "קפטן בורגר" הפועלת במתחם מזה כ-11 שנים, "כל אלה הביאו לפגיעה אנושה בפרנסה שלי, של משפחתי, ושל העובדים בעסק.
"תמיד ידענו שיהיו עבודות והיה צפי של פגיעה של 20-25 אחוז בהכנסות, זה מה שתמיד אמרו", הוא ממשיך, "מנגד הבטיחו שיהיו אירועי תרבות כדי שיהיו חיים במקום, אבל בפועל זה לא מתקיים, חוץ מהחלקה על הקרח שזה משהו חיצוני בכלל, והפגיעה היא גדולה בהרבה מזו שנערכנו אליה".
קראו גם:
לדברי מלכה הפגיעה אינה מסתכמת רק באובדן לקוחות, אלא גם בהפרעה לניהול העסק כמו חסימה פיזית של בלוני הגז של העסק. "במקום שנוכל להחליף את בלוני הגז באופן עצמאי, אנו תלויים בטרקטור שנמצא במתחם רק בשעות מסוימות. במקרים לא מעטים אזל לנו הגז באמצע עבודה ולא יכולנו להפעיל את המטבח ולמכור את המוצרים שלנו ונאלצנו לסגור באופן זמני דבר שפגע בנו עוד יותר".
למרות המצב המתסכל, מלכה נאלץ עד לא מכבר להמשיך לשלם כרגיל את ההוצאות הכרוכות בהפעלת העסק. "המשיכו לגבות ממני דמי שכירות ודמי ניהול במלואם – כאילו שום דבר לא השתנה. אני לא מאשים אותם, כי אני לא חושב שיש להם מה לעשות אבל בסוף יש פה פגיעה גדולה. בסופו של דבר הסכימו להוריד לי את גובה תשלום השכירות".
ביום מאובק, בערב נוהרים למסעדות
"בעבר היה פה מאוד שוקק", מודה מנהל אחת המסעדות המובילות. "עכשיו עד הצהריים שקט פה. גם יש הרבה אבק בגלל אתר הבנייה, זה מפריע לעבודה והבנייה גם חוסמת את המעברים". למרות זאת הוא אומר, לא הכל מייאש כי בערבים המצב מעט משתפר, "באים למסעדה במיוחד. המסעדה שלנו מוכרת, יש לה שם טוב".
"אני מופתע לטובה", אומר בעלים של מסעדה נוספת. "יש גישה למתחם, העירייה דואגת עכשיו להרחיב את הגישה ולהאיר אותה. אנחנו רואים שאין כל כך רעש ואבק כמו שחששנו, לקוחות ממשיכים להגיע ויש תנועה. חששנו להרבה יותר גרוע. יש ליווי של העירייה, יש פרויקטור שדואג לנו שלא נפגע, למשל אם יש אבק דואגים להרטיב את העפר כדי שלא יהיה יותר מדי ממנו. אפשר לחנות בגן הפעמון, אפשר לחנות ברחוב דוד רמז, אפשר לחנות בחנייה הגדולה של המתחם".
מתחדשים למרות הכל
לצד המקומות הוותיקים, יש למרבה ההפתעה גם מקומות חדשים שנפתחו לאחרונה או נפתחים ממש עכשיו, בעיצומן של העבודות.
WALK TO WALK ירושלים, למשל, נמצאים פה רק 3 חודשים. "בגלל העתיד", מסביר הבעלים, נדב כהן. "יהיה פה יותר נחמד כשיסיימו פה את העבודות. כרגע יש הרבה עבודות, אבל גם יש אנשים, אנשים באים לפה ואנחנו בסדר. מאוד כיף לנו במתחם. חבל שמתחם כזה יפה בירושלים לא יהיה פעיל. אין הרבה מקומות בעיר שאפשר לבלות בהם, חשוב לשמור על זה וחשוב לשדרג את זה", הוא מדגיש.
בדוכן לא רחוק פועלים טורחים ומשפצים את המקום. "הבוטקה יפתח פה", אומרים לי הבעלים יצחק ואמיר. "אחרי התקופה של המלחמה, אנחנו מאמינים שיבואו אנשים. אנחנו כבר רואים את ההיענות של האנשים, כל העיר תבוא".
בין לבין אני עוצרת מבלים שהגיעו לשם כדי להבין מדוע הם ממשיכים להגיע למקום למרות העבודות. "אני הגעתי בגלל אשתי", אומר ברק דרורי מתקוע שהגיע עם אשתו תמר ושלושת ילדיהם. "המקום הזה יכול היה להיות לדוגמה. היתה פה תרבות פעם, עכשיו אין פה שום דבר".
תמר, לעומתו, נהנית והילדים מאושרים עוד יותר במתחם הילדים החדש ומסרבים לצאת כשמגיע הזמן ללכת הביתה. "יש פה את המתנפחים החדשים, יש פה בתי קפה, יש פה אווירה למרות הבניה, היה לנו ממש כיף עכשיו", משתפת תמר. "אני מאוד נהניתי, אני אוהבת תמיד להיות פה".
זוג מטבריה שהגיעו עם הבת הצעירה ושניים מהנכדים, מאוכזבים לשמוע שכבר אין פה אופניים להשכרה, אבל בעוד הם מתלבטים אם לבלות באחלה קרח או להמשיך לעיר דוד, הנכדים הקטנים רצים ומטפסים על הלב של המתחם ומוכיחים שילדים יכולים ליהנות גם בלי אטרקציות מיוחדות.
רוצים פתרונות
"המתחם שלנו הפך להיות סגור מכל הכיוונים באופן שאנחנו לא יכולים לתפעל אותו כמו שהיה עד עכשיו", אומר מנהל המתחם, איתמר טרגן. "הקהל שהיה רגיל לבוא, לא יודע כל כך איך להגיע, אבל בסוף אנשים מגיעים, זה לא שהמקום ריק. המקום עובד. אנחנו פה זמנית, עד ליום שרכבת ישראל תבנה פה תחנה חדשה. כל עוד היא לא בונה תחנה חדשה, אנחנו שומרים על המקום.
"המקום הזה הוא מקום יפה, יש פה סטיישן 9 ולחם בשר, פיורי, והקפטן עבר לפה. ויש פה ווק טו ווק, שזו רשת נהדרת, והסלון היווני. יש את אחלה קרח, המסילה היא מסעדה חלבית מעולה שמלאה כל יום בערב. יש פה מתקנים לילדים. הבוטקה עבר שדרוג מאוד רציני והוא פותח עם הרבה סוגים של בירות. מה איבדנו?", הוא שואל ומראה לי "את שביל ההליכה שהביא אנשים ברגל מפארק המסילה. עכשיו הוא סגור ואיבדנו המון תנועה".
לפי התוכנית הרכבת הכבדה תגיע מתל אביב היישר למתחם, הרכבת הקלה גם היא תעבור שם ואפילו הרכבל לכותל, פרויקט עליו מדברים כבר שנים ארוכות. "רכבת ישראל תחפור פה ארבע מטר למטה, ולמעלה תעשה אותו בגובה של מפלס של רכבת קלה, ואז תקבלי חוויה של מקום, של מתחם, של תחנת רכבת היסטורית בגובה של רכבת קלה שנכנסים אליה. הולך להיות כאן היסטרי", מציין טרגן.
לדבריו כבר ביוני הודיעו רכבת ישראל שהם סוגרים את שטח המתחם לטובת העבודות, זאת למרות מחאותיהם של בעלי המתחם שתהו כיצד ימשיכו המבלים להגיע למתחם והיכן יחנו. "הרכבת זה דבר הרבה יותר רציני מאשר מישהו בעירייה, אפילו ראש העירייה מנסה לעשות הכל, זה אחד הנושאים הכי חשובים לו. ברגע שרכבת ישראל סגרה, היא הרסה כאן ועשתה פה נזק עצום. העירייה מחפשת איך לתמוך, אבל היא לא יכולה לבוא ולתת לי אירוע, בסופו של דבר אני מנהל מתחם פרטי".
אגב אירועים שבהם התפרסם מתחם התחנה, כעת בשל מחסור בפתחי מילוט, אסור לבעלי המתחם לערוך שם אירועים להמונים.
"מצד צפון יש לנו עתיקות שנחשפו, אז הכל סגור. במזרח, הכל סגור חוץ מפתח קטן. שרכבת ישראל תפתח חזרה את המקום", הוא מבקש. "הם לא בונים כרגע אלא עושים בדיקות. נגיד והיו עושים את העבודה בחורף, היינו אומרים 'בסדר שלושה חודשים אנחנו לא עושים אירועים'. אבל גמרתם לנו את האירועים של הקיץ, גמרתם לנו את כל התקופה הטובה. העירייה מנסה לעזור ואני מצפה ומקווה מאוד שימצאו פתרון כדי שנוכל להמשיך לקיים כאן פעילות. כך או כך זה לא משנה את העבודה של המסעדות. לא יהיה כאן מתחם של תרבות, אבל מתחם של אוכל יהיה".
עוד הגבלות אחרי החגים
מרכבת ישראל נמסר: "פרויקט הקמת תחנת הרכבת במתחם החאן תוכנן תוך התחשבות מלאה במתחם הבילויים. השטח שגודר מינימלי ביותר לצורך התחלת העבודות וצומצם למגרש החניה מדרום למתחם בצד המערבי של האנגר ה'אחלקרח' בלבד, ללא פגיעה בכניסה למתחם הבילויים. הושארו מעברים תקניים לרכבי חירום, לאופניים ולהולכי רגל. בנוסף הותקן שילוט הכוונה. לבקשת זכיין המתחם המסחרי, ניאותה רכבת ישראל לצמצם עוד את שטח העבודה ותפתח עוד מעבר ממערב להאנגר לנוחות המשתמשים.
"רכבת ישראל רואה חשיבות עליונה לשמירה על בטחון התושבים והמשתמשים במתחם ומפרידה כל עבודה הנדסית מאנשים עם גדר גבוהה אקוסטית בגובה 4 מטר. תכולת העבודה הוצגה לתושבים ולסוחרים במפגשי שיתוף ציבור, רכבת ישראל ענתה על כל שאלה שהופנתה אליה וכאמור הקימה גדרות על פי האישורים שהתקבלו מהות״ל ועיריית ירושלים. הגידור יורחב רק אחרי החגים כדי למזער את ההפרעה למשתמשים וישאר עד לסיום הביצוע בשנת 2032".
