פרסום ראשון: בוועדה המחוזית לתכנון ובנייה בירושלים דחו את ההצעה שנועדה להקטין את הפגיעה בפארק המסילה, בין היתר בטענה שיש לדאוג לרכבי השירות של רמי לוי. הכאב של פעילי הציבור שגילו את הדבר הוא כפול, מאחר וכפי שנחשף ב'מיינט ירושלים', מי שהגה את התוכנית שנועדה לצמצם הנזק לפארק הוא האדריכל הירושלמי עמר גאלדור ז"ל, שנפל במלחמת "חרבות ברזל".
קראו גם:
"עמר התחבר לאג'נדה"
פארק המסילה שנחנך בשנת 2013 נבנה על תוואי מסילת הרכבת ההיסטורית שחיברה בין ירושלים ליפו, ופעלה משנת 1892 ועד 1998. הפארק הוקם בעקבות מאבק תושבים נגד סלילת כביש אשר תוכנן ואושר ב-1959 והיה אמור לעבור במקביל למסילת הרכבת הישנה. בעקבות המאבק של ירושלמים רבים, המסילה הישנה הפכה לפארק אהוב ופופולרי, אלא שבעיריית ירושלים מקדמים תוכנית לסלילת כביש שלמעשה יחצה את הפארק.
אחד המתנגדים לתוכנית היה רב-סמל (במיל') גאלדור ז"ל, תושב קריית שמואל שנפל בלבנון בנובמבר 2024. עדי אלמנתו סיפרה ל'מיינט ירושלים': "עמר ראה את הפעילות של קבוצת הפייסבוק 'ברחובות שלנו', מאוד התחבר לאג'נדה והציע את עזרתו. הוא הבין שהסיפור של כביש הברך דורש מענה והוא עשה מחקר רציני וצ'יק צ'ק מצא פתרון לבעיה. כל זה בין סבבי מילואים".
לדברי פעילי ציבור, בהתנגדות שהוגשה לוועדה המחוזית בשמו של הלוחם המנוח נכתב כי החלופה תכנונית אופרטיבית, המצמצמת את רוחב הכביש לשני נתיבים בלבד, מעבירה את הרכבים הפרטיים 50 מטרים מזרחה, ויוצרת צומת ממותן תנועה הנותן עדיפות להולכי רגל - באופן שמייתר לחלוטין את הגשר המוצע".
מה שהכריע: רכבי השירות של רמי לוי
מפרוטוקול הדיון שנערך בוועדה המחוזית, אשר פורסם רק לאחרונה, עולה כי בצוות תוכנית אב לתחבורה טענו באופן רשמי כי אילוצים הנדסיים מונעים מהם להזיז מספר מטרים מזרחה. אלא שפרוטוקול הדיון חושף כי סוגייה שהטרידה אותם היא האספקה לסופר של רמי לוי הפועל באזור.
צחי ויטלזון, נציג תוכנית אב לתחבורה אמר בדיון: "כיום בעצם הכניסה של רמי לוי של רכבי השירות שלו, נמצאת מהאזור הזה. כן, ואנחנו חייבים להתחשב בזה. זה הכניסה היחידה שלו לרכבי שירות, לפינוי אשפה ומקומות כאלה, ולאספקה בכלל וגם זה היה איזשהו אילוץ שנדרש".
ראוי להדגיש, כי לפעילי הסביבה אין טענה כלפי רשת 'רמי לוי' הרוצה בהמשך הפעילות שלה, אך לדבריהם נציגי עיריית ירושלים וצוות תוכנית אב לתחבורה אמורים היו לנהוג ביותר שקיפות ולצדד בעמדת הלוחם המנוח, שלנגד עיניו עמדו טובת הציבור והעדפת רוכבי אופניים והולכי רגל, על פני בעלי הרכבים הפרטיים.
בעיריית ירושלים בחרו שלא להגיב והפנו לוועדה המחוזית, אך גם שם לא טרחו למסור תגובה.
מצוות תוכנית אב לתחבורה נמסר: "לצערנו, עקב אילוצים הנדסיים, לא ניתן היה לבצע את תכניתו של עמר גאלדור ז״ל. הוועדה המחוזית בחנה את כלל השיקולים וקיבלה את החלטתה כראות עינה לטובת כלל הציבור".
