הרכבת הקלה בירושלים לא נמצאת בתקופה טובה, זה ברור למדי. שרשרת התקלות והתלונות לגבי פעילותה בחודשים האחרונים לא עשתה טוב לתחבורה הציבורית בעיר, ויצרה אלפי ירושלמים עצבניים כמעט מידי יום. אבל כל זה עוד כלום - לעומת מה שיתרחש אחרי חג הפסח.
אולי יעניין אתכם:
ל'מיינט ירושלים' נודע כי בחודש מאי, אחרי פסח, תושבת הרכבת הקלה למשך כ-14 שבועות, קרי יותר מ-3 חודשים. כך אומרים גורמים בסביבת עיריית ירושלים והרכבת הקלה. עוד נודע כי כי ברכבת הקלה ביקשו להשבית אותה במקור למשך כ-18 שבועות, אך לבקשת ראש העירייה משה ליאון, כך אומרים, הרכבת תושבת ל-4 שבועות פחות וההתחייבות היא כי תחזור לפעילות עד ה-1 בספטמבר.
מדובר גם כך באירוע שישבית בפועל לכל תקופת הקיץ את אמצעי התחבורה הציבורית הכי פופולרי בעיר הקודש - לתושבים ותיירים כאחד. איך נעבור את זה?
בלי רכבת קלה בירושלים: "להיערך לתחבורה חלופית"
"אני אמנם לא מבין בכל ההתאמות אותם צריך לעשות כדי להסדיר את החיבורים בין הקו כיום לשלב הבא, אולם כשלשה חודשים זה נראה המון זמן ולכאורה כלל לא הגיוני", אמר בתגובה ל'מיינט ירושלים' חבר מועצת העיר יהודה פרוידיגר. "אני סומך על ראש העיר שיבדוק את הנושא ביסודיות ויכפה על החברה הצטמצמות לזמן המינימלי הנדרש.
"במקביל כבר צריך להיערך לתחבורה ציבורית חלופית מתוגברת. חברות האוטובוסים חייבות להיערך למתן מענה לכל אלפי הירושלמים והתיירים המגיעים בתקופה הזאת לעיר. האמונה של הציבור בהנהלת הרכבת קטנה מאוד וחובת ההוכחה על החברה לשכנע שהיא עושה הכל לצימצום משך ההשבתה ובהעמדת תחב"צ חלופית".
סגן ראש העיר אריה קינג (מאוחדים) אמר: "העובדה שבמקביל לרמת אמינות ושירות נמוכה וירודה של התחבורה הציבורית, מקפיאה חברת כפיר את עבודת הרק"ל בתוואי הקיים, מעידה למי שהיה זקוק לעדות שכזו, שהאינטרס של הציבור בירושלים, מצוי בתחתית סולם האינטרסים של מי שאחראי על התחבורה הציבורית בירושלים וזה לצערי יביא לאובדן מעט האמון שנותר לציבור בתחבורה הציבורית. עוד לא מאוחר לדחות את העבודות, את הקפאת השירות, עד לשדרוג השירות הקיים ותגבורו בצורה משמעותית".
בלי רכבת קלה בירושלים: "מכה קשה לתושבים"
"אני מוטרד מאוד ממצב הרכבת הקלה", הוסיף סגן ראש עיריית ירושלים, יוסי חביליו (האיחוד הירושלמי). "בכל הפעמים שנסעתי בזמן האחרון היה עומס אדיר ובלתי נסבל. בישיבה שנערכה עם נציגי המפעיל וצוות תכנית אב לתחבורה נראה שהם עושים מאמצים גדולים אבל התוצאות לא מספיק טובות והם לא נתנו הסברים משכנעים. גם ההשבתה הצפויה הינה מכה קשה לתושבים שמתוספת למכות שקיבלו עד עכשיו. אני גם מעלה שוב ושוב את השאלה אם זהו המצב כיום, מה יהיה כשיתוספו עשרות אלפי יחידות דיור מהמגדלים שיתוספו לאורך ציר הרק"ל. אני לא רגוע".
לעומתם אמר גם סגן ראש העיר, אדיר שורץ (התעוררות בירושלים), הפעיל בענייני תחבורה ציבורית. "ההשבתה תהיה קשה אך היא בלתי נמנעת, כדי להביא את הרכבת אל העתיד: רשת רכבות, ולא קו אחד בלבד. הדרישה שלנו, לאור התנהלות הרכבת הקלה בתקופה האחרונה, מכלל הגורמים המעורבים, היא לסיים את העבודות במהירות האפשרית, ולהתניע את השירות מחדש לאחר ההשבתה כאשר הרכבת חוזרת להיות שירות אמין ואפקטיבי, בתדירות גבוהה וללא מגוון התקלות שאנחנו מכירים מהקו כיום, בכריזה, במסכים, בהסברה, ברעש על המסילה, באיחורים ועוד".
ממשרד התחבורה, כפיר, עיריית ירושלים ותוכנית אב לתחבורה נמסר בתגובה כי מדובר בהשבתת החלק המרכזי בקו הרכבת: "במהלך חודשי הקיץ מתוכננת הפסקת פעילות זמנית בין תחנת גבעת המבתר לתחנה המרכזית, למשך מספר שבועות לצורך עבודות לחיבור מסילות הקו האדום עם הקו הירוק ליצירת רשת הרכבות הראשונה במדינת ישראל. מועדי ההשבתה החלקית ושירות האוטובוסים החלופי והנרחב יפורסמו בהמשך.
"חברת כפיר יחד עם צוות תכנית אב לתחבורה, משרד התחבורה והעירייה עושים כל מאמץ לקצר ככל שניתן את התקופה ולהעמיד לרשות הציבור חלופות נגישות".
