החלטת הממשלה לאשר את ההקמה של פרויקט שכונת "מבשרת אדומים" גרמה לסערה בקרב אנשי הנדל"ן באזור. במשך 20 שנים לא נבנתה שכונה חדשה במעלה אדומים ולכן ההחלטה על הקמת המיזם הזה, מעבר להשפעות הגיאו פוליטיות האפשריות על האזור, היא סיבה טובה לבדוק האם באמת מדובר בבשורה אדירה לצעירים שחולמים על דירות במחירים שפויים. כל זאת, כמובן, בהנחה שהתוכנית אכן תצא לפועל ומערכת בחירות בישראל לצד שינוי ממשל בארה"ב לא תתקע שוב מקל בגלגלים.
קראו גם:
התוכנית שלא הפסיקה להיתקע
בתחילת שנות ה-90 החלה להתבשל יוזמה להקמת שכונה בשם "מזרח 1" תרגום מאנגלית של "East-1”, או בקיצור E1. מדובר בשטח של 12 קילומטר רבועים, בין בקעת הירדן לירושלים לצד דרך מעלה אדומים, אשר סופח לעיר מעלה אדומים. מאז, המיזם נתקע שוב ושוב (ראו טבלה), בעקבות לחץ של הממשל האמריקאי ושל מדינות שונות באירופה. ב-2012 נתניהו החליט להתניע מחדש את היוזמה, ואחרי שנים נוספות של הקפאה, התוכנית אושרה להפקדה על ידי נתניהו, רגע לפני הבחירות בפברואר 2020.
הקורונה ואחר כך מלחמת חרבות ברזל תקעו שוב את המיזם, אבל בסוף השבוע שעבר נשיא ארה"ב דונלד טראמפ העניק אישור סופי, ממשלת ישראל אישרה רשמית והחגיגות יצאו לדרך.
אז מה באמת צפוי לקום? גיא יפרח, ראש עיריית מעלה אדומים, אמר השבוע ל'מיינט ירושלים' כי באזור E1 קיימת כבר תב״ע מאושרת לתעשייה ולמסחר, ולצידה שתי תוכניות בנייה הכוללות יחד 3,400 יחידות דיור.
"השכונה תיבנה בבנייה רוויה תוך שמירה על הסגנון הייחודי של מעלה אדומים, ותכלול בתי ספר, גני ילדים, מוסדות ציבור ומרכזי מסחר", מפרט יפרח. "בנוסף - החלטתי להקצות מתוך כלל היחידות כ-200 לטובת כוחות הביטחון. במקביל, אנו נערכים להקמת שכונה נוספת - שכונת ציפור מדבר - השכונה המזרחית החדשה, שתצא למכרז בקרוב ותוסיף לעיר שלושת אלפים וחמש מאות יחידות דיור נוספות. בכך צפויה מעלה אדומים כמעט להכפיל את עצמה ולהבטיח מענה מלא למשפחות ולצעירים. אני מפרגן לקודמי בתפקיד, בני כשריאל, שתכנן את השכונה, עמל ונלחם שנים ארוכות על מנת שתקום".
החשש מביטול בגלל בחירות
השאלה הגדולה היא כמובן האם בחירות בישראל או בארה"ב, לא יכולות להחזיר את הגלגל לאחור, כפי שהמיזם שכבר אושר בעבר, נתקע לאחר מכן בעקבות לחץ בינלאומי.
"במידה ותתקיימנה בחירות חדשות, תמיד קיים סיכוי לשינוי במדיניות הממשלתית ולכן יש חשיבות רבה להתחיל בביצוע בהקדם", אמר השבוע כשריאל, מי שכיהן כראש עיריית מעלה אדומים מ-1992 ועד 2024. "אישור הקמת שכונת E1 – מבשרת אדומים הוא מהלך היסטורי שיחזק את החיבור בין מעלה אדומים לירושלים ויבטיח את עתיד העיר לדורות. כבר אושרו תכנונים ראשוניים, ואם לא יהיו עיכובים בתוך חודשים ספורים נראה את הכלים הראשונים בשטח. מעבר לחשיבות האסטרטגית, המשמעות המיידית לתושבים היא הגדלת ההיצע מה שיוביל להורדת מחירי הדיור במעלה אדומים ובסביבתה".
מחירי הדירות יירדו (או שלא)
יו"ר ארגון הקבלנים "בוני ירושלים", אילן גורדו, מברך כמובן על אישור התוכנית, אבל בניגוד לכשריאל, דווקא לא צופה ירידת מחירים, בטח שלא בירושלים. "מדובר בסך הכל ב-3,400 יחידות דיור בלבד אל מול ביקוש ענק ומחסור אדיר של דירות במעלה אדומים.
"כמי שבנה שם מאות יחידות דיור אני יכול להעיד שאף פעם לא היתה השפעה של המחירים על ירושלים. מעלה אדומים התפתחה בזכות עצמה, גם ללא הטבות מס, והפכה לעיר מטופחת ומבוקשת בקרב משפרי דיור. לכן אחוז העזיבה ממנה הוא מהנמוכים בארץ".
גורדו מציין כי גם במיזם "מחיר למשתכן", לא ניתנה העדפה לתושבי האזור, כך שהממוצע של כ-15 אלף הצעות, המספר הממוצע במכרזים הללו, יוגשו על ידי תושבי כלל המדינה, מה שיותיר כ-35% מהדירות שישווקו למקומיים, כמות שלא צפויה לענות על הביקוש העצום לדירות במעלה אדומים והחוסר בשיווק משמעותי של דירות בשנים האחרונות.
כאב ראש לנהגים שתקועים בפקקים
מי שקצת פחות שמחו על התוכניות להקמת דירות חדשות במעלה אדומים, הם תושבי העיר שעובדים בירושלים, ומוצאים את עצמם תקועים מדי בוקר בפקק בדרך לבירה.
"הגדלת היצע הדירות במעלה אדומים הינה דבר מבורך ואין ספק שהיא תשפיע על המחירים הן במעלה אדומים והן בירושלים עצמה", אמר ל'מיינט ירושלים' סגן יו"ר לשכת המתווכים בירושלים, אמיר אזרף. "יחד עם זאת יש לשפר משמעותית את התשתית התחבורתית לירושלים. כבר כיום עומדים תושבי מעלה אדומים בפקקים ארוכים. המשמעות של 3,400 דירות חדשות היא יותר מ-5,000 רכבים נוספים, מי שיגרום להחמרה משמעותית בעומסי התנועה".
על כך אומר יפרח בתגובה: "לצד הבינוי והקמת השכונות אנחנו שוקדים גם על פתרונות תחבורה. במסגרת הסכם הגג שאנו עומד לחתום עליו בקרוב מול משרדי האוצר והבינוי והשיכון, יוקם מחלף חדש שיחבר את שכונת נופי הסלע ל-E1 ויאפשר חיבור מהיר ובטוח בין השכונה לכביש 1.
"בנוסף, המדינה משקיעה 300 מיליון שקל בטיפול בכביש מרקם החיים - מהלך שיפחית אלפי כלי רכב פלסטינים מהכביש מדי יום ויוריד באופן דרמטי את העומסים בכביש 1. בנוסף בהמשך לסיכום בין שר הביטחון ישראל כץ לביני, משרדו משקיע בימים אלה כ-60 מיליון שקל בהרחבת מחסום א-זעיים ושדרוגו. בנוסף, סלילת כביש מרקם החיים תאפשר מעבר תנועתי רציף לפלסטינים מדרום לצפון, ובכך יצר לראשונה את התנאים המעשיים לרצף אורבני מלא בין מעלה אדומים לירושלים דרך E1".
"הבנייה קוטעת רצף פלסטיני"
מי שפחות שמחו בשבוע האחרון על תוכנית הבנייה במעלה אדומים הם הפלסטינים. "מאז ומתמיד היה ברור שבניית E1 משמעה חיסול האפשרות למדינה פלסטינית", אומר אביב טטרסקי, חוקר בעמותת "עיר עמים". "זו הסיבה שלממשלות הימין היה חשוב לקדם את התוכניות וזו הסיבה שהקהילה הבינלאומית ובמיוחד ארה"ב מנעה מישראל לעשות זאת - עד היום. בחירה ישראלית למנוע אפילו אפשרות עתידית להקים מדינה פלסטינית - משמעה בחירה באפרטהייד. איזה שם אחר אפשר לתת להחלטה ישראלית להנציח את השליטה בגדה המערבית?".
מי שלא נבהל מדבריו של טטרסקי, הוא קובי אלירז, לשעבר יועצם של שרי הביטחון לענייני התיישבות וכיום מומחה לענייני מקרקעין ותכנון מול מערכת הביטחון. לדבריו, "לאחר 7 באוקטובר ישראל מבינה את ערך החיבור הקרקעי והשליטה על מרחב העוטף בשליטה ישראלית. הפלסטינים כבר הצליחו לייצר טבעת חיבור כמעט מלאה מחברון בדרום, דרך בית לחם בואכה ירושלים והחיבור לרמאללה הוא הנדבך האחרון ליצירת הרצף המסוכן הזה. הפלסטינים יוכלו לנוע באופן די חופשי בתוואי קיים שיפתח ויסלל בין מחסום א-זעיים לבין אל-עזריה כמו זה הקיים כיום בין ענתות לבין הכפר א-זעים.
אז מה המסקנה שלך?
"הבנייה ב-E1 אכן מהווה חיבור פיזי בין ירושלים לבין מעלה אדומים וקוטעת את הרצף הפלסטיני האלטרנטיבי, לרצף ישראלי. טוב שישראל לאחר שנים רבות החליטה לעשות מעשה בפועל בעניין, מקווה שאכן המעשה יושלם ויבנה בפועל".
