מהפכת התחבורה הציבורית בירושלים נמשכת במלוא הכוח: בימים אלו מתקיימות עבודות התשתית להקמת התוואי הכחול של הרכבת הקלה בירושלים - התוואי השלישי של הרק"ל המגיע לאחר הקו האדום שנפתח בשנת 2011 והתוואי הירוק בו צפויים להיפתח שני קווי שירות במהלך שנת 2026 (L3 ו-L4). התוואי הכחול שכולל שלושה קווי רכבת קלה – (L6,L7, L8) יצטרף לחמישה קווי שירות בתוואי האדום ובתוואי הירוק שיחד ייצרו את רשת הרכבות הקלות בבירה.
"יצירתן של פנינות נדל"ן משגשגות בעיר"
האפקט העיקרי של התוואי הכחול יתבטא בחיבור קל ומהיר יותר בין צפון העיר לדרומה ומדרום מערב לצפון מזרח. קו L6 שמסלולו מרמות עד גילה, עובר דרך שדרות גולדה מאיר, הר חוצבים, קינג ג'ורג', קרן היסוד, מתחם התחנה ודרך חברון. בנוסף לקו זה, יופעלו שני קווים נוספים:
קו L7 יחבר בין שכונת מלחה לאזור התעשיה תלפיות ולמושבה הגרמנית. בחלקו הצפוני הוא יחבר את שכונת גאולה לרמת אשכול דרך שמעון הצדיק וקרל נטר.
קו L8 הינו קו רוחבי אשר יחבר את הדסה עין כרם, דרך שכונות קרית יובל ומלחה עם איזור התעשיה תלפיות ודרך חברון.
"התוואי הכחול צפוי לחבר למערך הרכבת הקלה בירושלים שכונות שעד כה לא נהנו מהתחבורה החכמה והיעילה הזו תוך יצירתן של פנינות נדל"ן משגשגות בעיר", מציינת איריס ערד, סמנכ"לית הנדסה בצתא"ל (צוות תוכנית אב לתחבורה), זרוע ביצוע משותפת לעיריית ירושלים ולמשרדי התחבורה והאוצר. "המוקד הראשון שהולך להתפתח הוא רחוב עמק רפאים שבמושבה הגרמנית שחלקו יהפוך להיות מדרחוב עם הפעלת הרכבת הקלה, כך שהמסחר ומחירי הנדל"ן שם יזנקו", היא מסבירה.
"המוקד השני הוא אזור תלפיות, אזור הסובל כיום ממצוקה גדולה של עומסים ומחסור במקומות חנייה. מצוקה זו עתידה להיפתר כאשר הרכבת הקלה תעבור באזור כך שאנשים לא יצטרכו להגיע אליו עם רכבם הפרטי. האזור השלישי שעומד להשתדרג עם הפעלת הקו הוא כל השכונות המשתרעות לאורך רחוב טהון וגולומב עד לגן הטכנולוגי במלחה כשבחלק מהמקומות התלולים ייבנו פתרונות מכניים דוגמת מעליות ודרגנועים להנגשת תחנות הרכבת לתושבים הגרים בסמוך."
ערד מציינת כי מוקד נוסף שהולך להתפתח בתוואי הקו הכחול הוא מתחם התחנה אשר צפוי להיות "מתחם תחבורה מרכזי" שיכלול תחנה של 2 קווי רכבת הקלה, תחנה של הרכבת הכבדה, שירות אוטובוסים וכן מרכז מסחר ובילוי. כך שלמעשה התוואי הכחול לא רק יחבר את צפונה של העיר עם דרומה מבחינתה תחבורתית, אלא גם ישדרג וישביח אזורים שלמים בעיר."
"תחנה במרחק 500 מטר מהבית"
לדברי גלעד צוובנר, מנהל פרויקט הקו הכחול של הרכבת הקלה בירושלים מטעם צתא"ל, "התוואי הכחול משתרע לאורך 31 ק"מ מה שהופך אותו לפרויקט הרק"ל הגדול ביותר בירושלים. עם הפעלתו ייהנו כ- 80 אחוזים מתושבי העיר מתחנה במרחק של 500 מטרים מביתם, דבר שאין לו אח ורע בשאר המדינה."
מה יהיו התועלות העיקריות כתוצאה מהפעלת הקוים החדשים?
"קווי השירות של התוואי הכחול ישנו את איכות חייהם של אלפי תושבים שיוכלו להגיע בקלות למרכז העיר, לדרומה ולמקומות עבודה ברחבי ירושלים. הפעלתם תביא להפחתת התנועה ועומסי התנועה בעיר, לשיפור באיכות הסביבה, באיכות האוויר, בניקיון ובשיפור נגישות תושבי עיר הבירה לכל חלקיה. חשוב להדגיש כי לקווי השירות של התוואי הכחול ממשקים עם קווי השירות של התוואי הירוק והאדום כך שניתן יהיה להגיע ליעדים רבים בעיר באמצעות רשת הרכבות הקלות."
היכן נמצא הפיתוח כעת?
"בימים אלו אנו נמצאים בעיצומן של עבודות התשתית בצפון ודרום העיר שלאחריהן יונחו המסילות. בכל הקשור לתשתיות אנו מחליפים את כל התשתיות התת-קרקעיות ומשדרגים אותן לרמה הכי עדכנית שיש. כל האזור יתחדש עם מדרכות מרוצפות, תחנות אוטובוס חדשות, עצים, גינות, תאורה וספסלי ישיבה."
לאורך התוואי הכחול יוקמו 53 תחנות מתוכן 3 תחנות תת-קרקעיות באזור שכונת גאולה בשיאו צפוי קווי השירות על התוואי הכחול לשרת כ-250,000 נוסעים ביממה, בתדירות של 4 דקות בשעות השיא.
"הפעלת התוואי הכחול תתבצע בשני שלבים – החלק הדרומי יפתח ראשון ולאחרי החלק הצפוני. בכך תושלם, כמעט לגמרי, המהפכה התחבורתית הקלה בעיר הבירה, מה שיציב את ירושלים לצד הערים המודרניות ביותר בעולם", מסכם צוובנר בסיפוק.
פורסם לראשונה: 09:11, 10.07.25
