השם אומר ירוק, אבל בשטח הנוסעים פוגשים דווקא צהוב: עם פתיחתו של הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים, בולטת בחירה עיצובית מסקרנת – הסימונים המזוהים עם הקו בתחנות נצבעו בצהוב, ולא בירוק כפי שניתן היה לצפות משמו.
הקו הירוק, שהחל לפעול בירושלים, הוא שלב משמעותי בהתרחבות רשת הרכבת הקלה בבירה. במשך שנים הוא הופיע בתוכניות, במפות ובפרסומים תחת הצבע הירוק, שהפך לחלק בלתי נפרד מהזהות שלו עוד הרבה לפני שהנוסעים הראשונים עלו עליו.
אלא שכעת, כשהקו כבר פעיל והנוסעים פוגשים אותו בשטח, אפשר לראות שהשפה העיצובית בתחנות אינה בהכרח ממשיכה את הצבע המזוהה עם שמו. בתחנות ניתן להבחין בסימונים צהובים בולטים – וכך נוצר מצב מעט משעשע: הקו הירוק של ירושלים מקבל בשטח נוכחות דווקא בצבע אחר.
בגוש דן לקחו את צבע הקו עד לקרונות
הפער בולט במיוחד בהשוואה למערכת הרכבת הקלה בגוש דן. שם צבעי הקווים אינם משמשים רק כשמות על גבי המפות, אלא מהווים חלק מהזהות החזותית של כל קו.
גם הקרונות עצמם מקבלים צביעה ואלמנטים חיצוניים בהתאם לצבע המזוהה עם הקו. כך, הקו האדום מזוהה באמצעות אדום, ואילו הקרונות המיועדים לקו הסגול זוכים לעיצוב הכולל את הצבע הסגול. בדרך הזו, הצבע שאותו רואה הנוסע במפת הקווים ממשיך ללוות אותו גם במפגש עם הרכבת עצמה.
בירושלים נבחרה גישה אחרת. צבעו של הקו במפת הרשת ושמו אינם בהכרח קובעים את הצבע הדומיננטי שאותו יפגוש הנוסע בתחנה. כך נוצרה הפרדה בין הצבע המשמש לזיהוי התוואי לבין השפה העיצובית של התחנות.
לא רק עניין של עיצוב
לצבעים במערכות הסעת המונים יש גם תפקיד שימושי. ברשתות שבהן פועלים מספר קווים, הצבע מאפשר לנוסע להבין במהירות לאיזה מסלול הוא צריך להגיע, גם מבלי להכיר את שמות כל התחנות. הדבר משמעותי במיוחד עבור תיירים ומבקרים שאינם מכירים את מערכת התחבורה המקומית.
הסוגיה הופכת רלוונטית עוד יותר ככל שרשת הרכבת הקלה בירושלים מתרחבת. במשך שנים התרגלו הירושלמים למעשה לקו פעיל מרכזי אחד. כעת, עם התפתחות הרשת והוספת קווים ומקטעים, שאלת הזיהוי וההבחנה ביניהם הופכת לחלק משמעותי יותר מחוויית הנסיעה.
ועדיין, לפחות מבחינה חזותית, ירושלים בחרה שלא ללכת בדיוק בדרכו של גוש דן. שם הצבע של הקו יורד מהמפה ומגיע אפילו אל הקרונות; בירושלים, לעומת זאת, אפשר לפגוש פער מפתיע בין שם הקו לבין הצבע הבולט בתחנות.
עיריית ירושלים: "הבחירה בצהוב היא חלק מעקרונות השפה החזותית"
מעיריית ירושלים וצוות תכנית אב לתחבורה י-ם נמסר:
"פתיחת קו L3 היא שלב משמעותי במעבר של ירושלים מקו רכבת קלה אחד לרשת הרכבות הקלות הראשונה בישראל.
כחלק מהמעבר לרשת, גיבשנו שפת התמצאות אחידה וברורה, המבוססת על עקרונות Wayfinding המקובלים בערים מובילות בעולם. במרכז השפה עומדת הבחנה ברורה בין הקווים באמצעות שני עוגנים קבועים: מספר וצבע.
הסימן המרכזי של כל קו הוא המספר. קו L3, שייפתח כקו השירות הראשון במסגרת התוואי הירוק, יסומן במספר L3 ובצבע צהוב. ה-L והמספר יהיו העוגן המרכזי שיופיע במפות, בשילוט, בצגים ובאמצעי המידע לנוסעים. הצבע ישמש כאמצעי חזותי משלים, שיסייע בזיהוי מהיר ובהתמצאות.
הבחירה בצהוב היא חלק מעקרונות השפה החזותית של הרשת, ונועדה ליצור הבחנה ברורה בין הקווים, לשפר את קריאות המפות והשילוט, לחזק את הנגישות ולאפשר לנוסעים לזהות בקלות את הקו הנכון.
כך, עם הרחבת המערכת מרכבת קלה לרשת, ירושלים מאמצת שפת Wayfinding אחידה, פשוטה ונגישה יותר, שתאפשר לנוסעים להתמצא במערכת בקלות גם כשהרשת ממשיכה להתרחב".
