תושבי רחוב שטראוס 4 זועמים: הנהלת רכבת ישראל מתעקשת להפקיע את הגינה הקטנה שמתחת לבניין שלהם בשביל עבודות הרכבת, וגם לפנות אותם למספר חודשים כדי לחפור מתחת לבניין שלהם. ביום חמישי האחרון הגיעו נציגי רכבת ישראל על מנת למדוד את גודל הגינה, אך תושבי הבניין סירבו לתת להם להיכנס.
"הבניין הזה הוא כמו קהילה", אמר למיינט ירושלים אחד מתושבי הבניין וחבר הוועד, דב רבינוביץ. יש פה עולים חדשים, הרבה מהם מבוגרים. עובדי רכבת ישראל באים ורוצים לחפור מתחת לבניין. איך הם קיבלו רשות לעשות את זה בלי לבקש רשות? בגלל שהם רכבת ישראל? הם צריכים לדבר איתנו ולעשות את זה כראוי. הם רוצים להוציא אותנו מהבניין לכמה חודשים על מנת לחפור פה. שלא לדבר על הרעש של הבניה שהוא חורג מהמותר, בדקתי את זה. יש לנו כאבי ראש כל יום. העובדים מגיעים בשעה 6.30 בבוקר כשהם אמורים להתחיל בשעה 7.00. העובדים של רכבת ישראל אמרו לי שהם יתחילו לעבוד 24 שעות. שאלתי אותם: איך זה יכול להיות? למה? והם אמרו: משה ליאון אישר לנו. אנחנו רוצים להיפגש עם משה ליאון ולדעת למה הוא אישר לרכבת לעבוד בלילה?".
יצויין כי היתר עבודת לילה לא ניתן על ידי עיריית ירושלים במקרה זה, אלא בוצע על ידי רכבת ישראל באמצעות הות"ל (הוועדה לתשתיות לאומיות).
"הם רוצים לחפור מתחת לבניין שלנו", מוסיפה גברת בוקמן, שהיא ובעלה עבדו כמהנדסים באנגליה, עלו לישראל מסקוטלנד לפני מספר שנים והם מזמן חצו את גיל ה-70. "האם את תרצי לגור בבניין כזה כשחופרים מתחתיו?
אני גם לא רוצה להפסיד כסף על הדירה שלי שבוודאי תינזק בגלל העבודות. הם אומרים שהעבודות יימשכו 8 שנים לפחות, אני לא יודעת איפה אני אהיה בעוד 8 שנים. זה מאוד קריטי עבורנו".
"יש פה 67 דיירים. אתם רוצים לפנות את הבניין? יש פה הרבה אבק, תדאגו לניקיון אחר כך", מבקש מנהל הבניין, דוד קולטן. "יש לכם ביטוח? תגידו לנו, תרגיעו אותנו. תרגיעו את האנשים שיש ביטוח, כי הביטוח שלנו הוא ביטוח פרטי שלא מכסה ביטוח ממשלתי. אתם חופרים 80 מטר מתחת לבניין? תדברו. אתם רוצים לפנות אותנו? את מי אתם מפנים, מתי אתם מפנים, אנחנו לא יודעים. מה אנחנו כבר מבקשים? שוב דבר לא לגיטימי".
"החליטו לפנות אותם לארבעה חודשים ולא יחזירו אותם עד שזה בטוח פה. ואם לא יהיה בטוח פה בעוד 4 חודשים?", תוהה עורכת הדין של הדיירים שרה בן שאול ויס.
הזעם של הדיירים מגיע גם על רקע העובדה שבסמוך לחלון דירותיהם ממש, במתחם קוקיא, אמור להיבנות בניין בעל 40 קומות.
"למה קוקיא קיבלו אישור לבנות פה מגדל של 40 קומות כשהבניה בתוואי הזה אמורה להיות של עד 10 קומות לבניין? משהו פה מסריח", טוען רבינוביץ.
"מתחם העמודים זה מתחם מאוד מיושן", השיב לטענות מתכנן מחוז ירושלים בוועדה המחוזית, האדריכל דן קינן. "יש שם תכנית מאושרת של 16 קומות מלפני 10-15 שנים. התכנית לא מומשה ופג תוקפה. היום יש שם 2 קווי רכבת קלה בתכנון ותחנת רכבת כבדה. לנו יש מדיניות שאנחנו מעצימים את הבינוי בקרבת רכבת קלה, ובודאי היכן שיש גם רכבת כבדה. בצומת האיקסים יש 4 כיוונים ומתחם גדול שראוי להעצמה. הפרויקט הוא יפיפה והוא מציע גם מרכז מסחרי ומעל בנייני מגורים", ממשיך קינן. "אנחנו מאמינים בפרויקטים האלה, הם מביאים רוח טובה לעיר ואדריכלות ברמה מאוד גבוהה. זה לא פוגע בחוויה העירונית. זה פרויקט שהוא מוסיף גם תעסוקה, והמטרה היא ירושלים חזקה".
קינן מאשר את הטענות כי הוועדה המקומית לתכנון ובניה בעיריית ירושלים סירבה לאשר את הפרויקט ומשיב לטענות על פיצוי משפחת קוקיא.
"יש לנו מדיניות תכנון ולפעמים אנחנו עושים שיקולים. זה לא לפצות את קוקיא או משפחות אחרות. משפחת קוקיא זו משפחה של בוני ירושלים מאוד וותיקה ומכובדת, כבר 100 שנה הם בונים את ירושלים. אנחנו שומרים על ירושלים, אוהבים את ירושלים, מי שיוצא מהתחנה ירים את הראש ויראה פה מרחב ציבורי איכותי".
הדיירים, באמצעות עורכי דינם גלעד ברנע ושרה בן שאול ויס, שלחו מכתבים רבים, בין השאר גם לשרת התחבורה מירי רגב ולמנכ"ל רכבת ישראל, אבשלום אלמליח.
"ניסיונה של רכבת ישראל בע"מ לגרום לפינוי הבניין הינו שלא כדין…", נאמר במכתב. "ההחלטה ופעולת רכבת ישראל לאחריה נעשו ללא כל פניה וידוע מוקדם של דיירי הבניין… מבלי שניתנה להם אפשרות לחלוק, להתנגד או להשפיע על החלטת ועדת המשנה ועל כל פעולות רכבת ישראל. … ככל שרכבת ישראל מעוניינת לקדם המהלך האמור בצורה חוקית וכדין, פתוחה בפניה הדרך לפנות אלינו על מנת שינוהל שיח הוגן, שתכליתו מניעת כל נזק, טירדה או סבל לדיירי הבניין. נזכיר כי ברור לרכבת ישראל, כעולה מדברי נציגה, כי כל הסדר יכלול הבטחה נאותה, ראויה והוגנת של זכויות דיירי הבניין ושמירת דירותיהם, שהם קניינם הפרטי, וכן כל חלקי הרכוש המשותף, כהלכה. וכן הסדרי שיפוי, ביטוח ופיצוי נאותים לכל אחת ואחת מהדיירים וכן לוועד הבית בגין הנזקים המשותפים לבניין".
מרכבת ישראל נמסר:
״פרוייקט הרחבת רשת הרכבת הכבדה בירושלים והוספת 2 תחנות נוספות לתחנת נבון במרכז העיר ובמתחם התחנה, מהווה משימה לאומית ראשונה במעלה כחלק מהנגשה תחבורתית מקיפה של בירת ישראל. הרכבת נערכה לקידום המהלך מול התושבים באזור העבודות ולשמחתנו הרבה רובם ככולם הביעו שביעות רצון משמעותית מטיפול הרכבת בצורכיהם. יודגש, כי השימוש הזמני בגינה ברחוב שטראוס 4 הינו מהלך מצומצם לזמן קצר של חודשים ספורים, שנועד ואך ורק לשמירה על בטיחותם של דיירי הבניין והשוהים בגינה בתקופת העבודות הראשוניות מעל הקרקע. לאחריהם הגינה תוחזר בשלמותה לדיירים. השימוש הזמני ברצועת החצר נועד לצורך פירוק המבנים הצמודים לחצר הבניין וטיפול במבנה לשימור. בניגוד לטענת עורכי הדין של הדיירים, רכבת ישראל ערכה כנס דיירים להסברת הפעילות הצפויה במהלך העבודות, וכן במטרה לשמוע את כלל הבקשות הפרטניות של כל דייר ודייר. העבודות תבוצענה רק בשעות היום בין שבע בבוקר לשבע בערב למעט יום שישי שבו יסתיימו העבודות מוקדם יותר. הרכבת תעשה כל שנדרש כדי לסייע לכל דייר ודיירת לקבל מענה מקיף וקשוב לצורכיהם״.
