רפורמה משמעותית צפויה לשנות את מערך התחבורה הציבורית בין מעלה אדומים לירושלים. במסגרת המכרז החדש להפעלת התחבורה באזור, מתכנן משרד התחבורה לבטל ולאחד שורה של קווים, להכניס קו מרכזי חדש ולרכז חלק גדול יותר מהשירות בצירים מרכזיים ובנקודות שבהן ניתן לעבור לרכבת הקלה.
במרכז הרפורמה נמצא קו 172 החדש, שיחבר את מעלה אדומים לאזור בנייני האומה והכניסה המערבית לירושלים. לפי התכנון הנוכחי, הקו צפוי לבצע כ־97 נסיעות ביום חול בשני הכיוונים יחד, ובסך הכול 581 נסיעות בשבוע.
יותר מ־800 אלף שימושים בארבעת הקווים שיוחלפו
השינוי הגדול ביותר נוגע לקווים 174, 176, 177 ו־178, שאמורים להתבטל ובמקומם יפעל קו 172.
לא מדובר בקווים שוליים. בשנת 2025 נרשמו בארבעתם יחד כ־815 אלף שימושי נוסעים: כ־338 אלף בקו 174, כ־264 אלף בקו 177, כ־184 אלף בקו 176 וכ־29 אלף בקו 178.
גם בתחילת 2026 נמשך השימוש המשמעותי: בחודשים ינואר ופברואר בלבד נרשמו בארבעת הקווים כ־127 אלף שימושים.
במשרד התחבורה מסבירים כי כיום ארבעת הקווים פועלים ברוב שעות היום בתדירות נמוכה של בערך נסיעה אחת בשעה לכל קו. הרעיון ברפורמה הוא לאחד את השירות לקו אחד מרכזי ותדיר יותר, במקום לפזר את האוטובוסים בין מספר קווים.
לא רק ארבעה: קווים נוספים יבוטלו
הרפורמה רחבה יותר מארבעת הקווים שיוחלפו בקו 172. על פי המכרז, התוכנית כוללת גם ביטול או שינוי של קווים נוספים ממעלה אדומים, בהם 120, 121, 125, 126, 129, 168 ו־170.
עם זאת, ביטול הקו לא בהכרח אומר שהשירות שהוא מספק נעלם לחלוטין. בחלק מהמקרים הוא יוטמע בקווים אחרים או יקבל חלופה במסגרת הרשת החדשה. כך למשל, קו 125 יבוטל אך יאוחד עם קו 124.
שינוי בולט נוסף נוגע לקו 129 להדסה עין כרם, שבו נרשמו במהלך 2025 כ־48 אלף שימושים. במשרד התחבורה אומרים כי תדירות הקו כבר כיום נמוכה מאוד וכי מספר המשתמשים בו בתוך מתחם בית החולים קטן. החלופה שמציג המשרד נשענת בין היתר על מעבר לרכבת הקלה בדרך לעין כרם.
1.57 מיליון שימושים: גבעת התחמושת במרכז הרפורמה
מן הצד השני נמצאים הקווים לגבעת התחמושת. הקווים 164, 165, 166, 167 ו־169 נשארים במערך, כאשר הכוונה היא לרכז באזור זה חלק משמעותי מהשירות בין מעלה אדומים לירושלים.
כבר כיום מדובר בציר עמוס במיוחד. בשנת 2025 נרשמו בקו 164 כ־631 אלף שימושים, בקו 167 כ־580 אלף ובקו 166 כ־360 אלף. בשלושת הקווים בלבד מדובר בכ־1.57 מיליון שימושים בשנה.
הרעיון שעומד מאחורי הרפורמה הוא שינוי של שיטת הנסיעה: במקום מספר גדול של קווים ישירים בתדירות נמוכה לאזורים שונים בירושלים, יותר אוטובוסים יגיעו לצמתים תחבורתיים מרכזיים – ובראשם גבעת התחמושת – ומשם הנוסעים יוכלו להמשיך באמצעות הרכבת הקלה.
קו 122 לא יבוטל – אבל המסלול משתנה
קו נוסף שעובר שינוי הוא 122, אך בניגוד לקווים האחרים הוא אינו מבוטל.
במכרז המקורי הוגדר הקו כקו ממעלה אדומים לכיוון הר נוף, אולם במסגרת הרשת החדשה הוא צפוי לסיים את מסלולו באזור קריית הממשלה. במשרד התחבורה מבהירים כי כיום אין קו ישיר בין מעלה אדומים להר נוף, ומציגים את רשת הרכבת הקלה העתידית כחלק מהחלופה לנסיעות לאזור גבעת שאול.
יותר נסיעות – אבל גם יותר החלפות
למרות רשימת הקווים המבוטלים, במשרד התחבורה מדגישים כי מטרת הרפורמה אינה לצמצם את השירות. להפך: לפי המשרד, מספר הנסיעות הכולל בין מעלה אדומים לירושלים צפוי לגדול, באמצעות ריכוז המשאבים בקווים בעלי ביקוש גבוה ובתדירות גבוהה יותר.
בנוסף, אושרו לאשכול תוספות שירות בהיקף של כ־7.5 מיליון שקל בשנה.
היקף התחבורה באזור כולו משמעותי: במהלך 2025 נרשמו באשכול מטה בנימין ומעלה אדומים כ־6.46 מיליון שימושי נוסעים.
עבור תושבי מעלה אדומים, לכן, מדובר בשינוי מהותי: מצד אחד, התוכנית מבטיחה יותר תדירות וזמינות בצירים המרכזיים; מצד שני, חלק מהנוסעים שרגילים להגיע ליעדם באמצעות קו אחד יידרשו לאחר הרפורמה לבצע החלפה באוטובוס או ברכבת הקלה.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה:
"הרשות הארצית לתחבורה ציבורית פועלת להתאמת רשתות התחבורה הציבורית בהתאמה לביקושים ולשינויים ברשת הדרכים ולהתפתחות התחבורתית במרחב.
השירות כיום בקווים בין מעלה אדומים לכניסה המערבית לירושלים מבוצע באמצעות 4 קווים, הפועלים בתדירות נמוכה מאוד של נסיעה אחת בשעה בכל קו ברוב שעות היום. מערך שירות זה יוצר זמינות נמוכה לתושבי מעלה אדומים, אי סדירות בהגעת הקווים ליציאה ממעלה אדומים בה עולים רוב הנוסעים ומחייבת ביצוע מעבר נוסף אל היעד הסופי עבור רוב הנוסעים.
לאור זאת, במכרז השירות למעלה אדומים ומטה בנימין תוכנן איחוד של הקווים לקו עורקי (קו 172), אשר יפעל בציר הראשי בעיר באמינות ובזמינות גבוהה, באופן המאזן בין כיסוי ובין ישירות המסלול. המסלול והתדירות יתואמו באופן סופי מול הרשות המקומית.
באשר לבקשה בנוגע לחלופות לשרות לעין כרם ולהר נוף נציין כי, לפני מספר ימים הופעל קו L3 של הרכבת הקלה בירושלים (מלחה-הטורים), כשלב ראשון לקראת הקמתה של רשת קווי הרכבות הקלות בירושלים. בעתיד הקרוב רשת הרכבות תאפשר נסיעה ישירה גם מגבעת התחמושת אל מגוון יעדים בירושלים ובהם אל התחנה המרכזית דרך ציר בר אילן, קמפוס גבעת רם, גבעת שאול, קניון מלחה ועוד.
קו L1 מגיע כבר היום עד לבית החולים הדסה עין כרם וניתן לבצע מעבר לקו זה מקווי מעלה אדומים המגיעים לכניסה לירושלים.
עוד יצוין כי לקו 129 בכיוון הנסיעה אל מעלה אדומים אין תחנות בתוך מתחם בית החולים בשל העומס התפעולי והתשתיתי. כך שכבר כיום מספר הנוסעים בקו בבית החולים זעום וזמינות הנסיעות נמוכה מאוד ועומדת על נסיעה בודדת בכל כמה שעות. החלופה לקו 122 מאזור גבעת שאול (אין קו בין מעלה אדומים להר נוף) תשורת באמצעות הקו הירוק של הרכבת הקלה אשר יחבר אותו אל הכניסה לעיר וגבעת התחמושת, שם מתוכנן שירות מגוון לקווי מעלה אדומים.
בנוגע למספר הנסיעות, התוכנית כוללת הגדלה של מספר הנסיעות הכולל בין מעלה אדומים לירושלים, באמצעות ייעול השימוש באוטובוסים בעלי ביקושים נמוכים, וריכוז רוב השירות באופן תדיר לתחנת גבעת התחמושת בה יהיה היצע יעדים רחב וישיר ברכבת קלה".
מעיריית מעלה אדומים לא נמסרה תגובה.
