איחורים בלי הפסקה: מסמך שהכינו ב"צוות תוכנית אב לתחבורה" חושף את המקטעים שגרמו לאיחור החמור בהארכת הקו האדום ובסלילת הקו הירוק של הרכבת הקלה בירושלים.
כידוע לכל ירושלמי - המשמעות של האיחורים היא סבל מתמשך הן של נוסעי התחבורה הציבורית והן של מי שנוסעים ברכב פרטי, ותקועים בפקקים אינסופיים בגלל העבודות שלא נגמרות. זה כמובן עוד לפני שדיברנו על העובדה שלאורך השנה האחרונה אירעו אינספור השבתות של הרכבת בעיר בגלל תקלות, כולל ביום ראשון השבוע.
ואם לא די בכך, בשבוע הקרוב יושבת הקו האדום כמעט לכל אורך המסלול, ולמרבה הבושה, ההודעה על כך נמסרה באיחור רב, ובלי לספק חלופות מתאימות.
אולי יעניין אותך:
כמה זה עולה לנו: נזק של מאות מיליונים בשנה
למי שלא זוכר נזכיר שלמרות שההחלטה על הקמת הרכבת בירושלים התקבלה ב-1998, רק ב-2002 נחתם הסכם עם סיטיפס. המומחים העריכו כי הבנייה תיקח כשלוש שנים, בפועל העבודות הסתיימו רק ב־2011.
האיחור לא רק גרם כאב ראש לתושבים ולבעלי העסקים, אלא שמבקרת עיריית ירושלים פרסמה בשעתה דוח חריף שהצביע על חריגות מהותיות מהתקציב המתוכנן, העסקת יועצים בעלי קשרים עסקיים אישיים עם מנהל מיזם הרכבת הקלה וצוות אב לתחבורה ירושלים, התנהלות כושלת במהלך תכנון ובניית גשר המיתרים ואפילו עבודות בנייה בלתי חוקיות שהובילו לתביעות נזיקין. המבקרת אפילו המליצה לשקול מחדש את הכדאיות הכלכלית של המיזם בשל העלייה העצומה בהיקף ההשקעה הציבורית הנצרכת.
גם מבקר המדינה פרסם דוח חמור שחשף בין היתר ליקויים טכניים ובטיחותיים בביצוע העבודות, שבין היתר הצריכו ביצוע מחודש של עבודות, מה שגרם לשיבושי תנועה ולסבל של תושבים. במשרד המבקר חישבו ומצאו כי הנזק שנגרם למשק עקב התארכות המיזם שהיה אמור להסתיים נאמד במאות מיליוני שקלים לכל שנה של איחור.
למרות זאת, השלב הבא בפרויקט היה הארכה של הקו האדום. ב-2009 תוכנן להאריך הקו האדום משדרות משה דיין בפסגת זאב עד לשכונת נווה יעקב. ב-2013 אושרה התוכנית להארכת הרכבת הקלה מהר הרצל ועד בית החולים הדסה עין כרם. בעקבות הסכסוך בין המדינה לחברת סיטיפס, העבודות בפועל החלו רק ב-2019 ומאז השלמת הלך והתארך.
המסמך של צוות תוכנית אב לתחבורה חושף עד כמה גבוה היה האיחור בפרויקט. העבודות במקטע אורה למשל היו אמורות להסתיים ביוני 2023, אבל הדוח קובע שהן נדחו לינואר 2025, כלומר 19 חודשי איחור. אגב, אם מסתכלים קצת יותר מקרוב הרי שמדובר באיחור גדול הרבה יותר, מאחר שכאמור המיזם בכלל אמור היה להסתיים באוקטובר 2022 ונחנך בפועל רק במרץ 2025, כך שמדובר בעיכוב של 29 חודשים.
למה העיכובים? הכי קל להאשים את המלחמה
למרות הכשלים הרבים בהקמת הקו האדום, הוחלט על הקמת הקו הירוק. אלא שגם כאן יש רשימה עצומה של בעיות שגרמו לחריגות בלוחות הזמנים ולעלויות נוספות. העיכובים נובעים ממגוון סיבות, כולל בעיות ניהול, מחסור בחומרי גלם, מגפת הקורונה, סכסוכים בין גופים שונים, והתנגדות אלימה של קיצונים-חרדים ממאה שערים.
כתוצאה מכך בחלק מהמקטעים הצפי לסיום העבודות הוא מרץ 2026 וחלק רק בדצמבר 2026, כמו למשל מקטעי בר אילן-ירמיהו וגבעת שאול, מה שיאפשר פתיחה של חלק זה רק ב-2027.
עיריית ירושלים, צוות תוכנית אב לתחבורה וגם משרד התחבורה התבקשו להשיב מה הסיבות לעיכובים הרבים, וכצפוי העדיפו להאשים את המלחמה. בתגובה משותפת שלהם נמסר: "אין להתעלם מכך שבמהלך השנה וחצי האחרונות, עקב המלחמה המתמשכת, עזבו הזכיין ועובדיו את הארץ, דבר שגרם לעיכוב משמעותי בעבודות, עיכוב של שנה לפחות. למרות זאת, כל הגורמים המעורבים ממשיכים לפעול בנחישות ובמאמץ רב כדי לקצר את לוחות הזמנים ככל שניתן... חשיבותה של הרשת לצמיחת העיר והמטרופולין כולו ברורה לכל הגורמים המעורבים".
על השאלה מה הצפי המעודכן לפתיחת המקטע הראשון בקו הירוק ומה הצפי לפתיחה המלאה של הקו, השיבו: "כבר בתחילת 2026 צפוי להיפתח לציבור חלקו הראשון של הקו הירוק, ובו שני קווי שירות חדשים שיחברו מאות אלפי תושבים ומבקרים בירושלים לרשת הרכבות העירונית. קו שירות ראשון מגילה להר הצופים, הכולל גם תוספת שירות בציר יפו. קו שירות שני מקריית הספורט מלחה (טדי, מלחה, ארנה) אל בנייני האומה והתחנה המרכזית.
"כשנה לאחר מכן, מתוכננת פתיחת קו שירות נוסף של הקו הירוק, מהר נוף לנווה יעקב, דרך גבעת שאול ובר אילן - עם השלמתו יפעל הקו הירוק במלואו".
מחברת כפיר נמסר: ״ההודעה על הפסקת הפעילות הזמנית והחלקית התפרסמה מיד עם קבלת האישורים הסופיים מכלל הגורמים. אנו מפרסמים את ההודעה בכלל האמצעים העומדים לרשותנו - לרבות מדבקות מידע בתחנות. נבהיר כי עבודות ההקמה לחיבור קווי הרכבת מחייבות הפרעה לשירות במקטע המרכזי של הקו, ואנו עושים את מירב המאמצים כדי למנוע כל פגיעה בשירות הניתן לציבור. נדגיש כי מאז חזרת הפעילות בהארכות הקו האדום מספר התקלות פחתו באופן עקבי וניכר והתדירות עלתה״.
איחורים בסלילת הקו הירוק*
- שז"ר | מרץ 2025 | 25 חודשי איחור
- פת דרום | מרץ 2025 | 24 חודשי איחור
- גילה מערב | יוני 2025 | 22 חודשי איחור
- מלחה-מודעי | מרץ 2025 | 21 חודשי איחור
*בכל מקטע יש אזורים עם מועד סיום שונה. מקור: צוות תוכנית אב לתחבורה
