דווקא באחד השבועות העמוסים של הקיץ, כאשר משפחות רבות מנצלות את סוף אוגוסט לביקור בירושלים, נוסעי הרכבת הקלה בעיר נתקלים בימים האחרונים בשירות שמתקשה, לטענתם, לעמוד בעומסים.
נוסעים בקו האדום מדווחים על זמני המתנה ארוכים מהרגיל, רכבות עמוסות עד אפס מקום, בעיות במיזוג האוויר והאטה משמעותית לאורך חלקים מהמסלול. התוצאה מורגשת במיוחד בשעות העומס, כאשר לעיתים נוסעים שממתינים בתחנה נאלצים לוותר על הרכבת שמגיעה ולהמתין לזו שאחריה בשל הצפיפות.
בעיה נוספת שמורגשת היטב בנסיעה היא ההמתנה בצמתים. למרות היתרון שאמור להינתן לרכבת הקלה במערכת הרמזורים, נוסעים מספרים כי בחלק מהמקרים הרכבות נעצרות למשך זמן ממושך וממתינות לאור ירוק. לאחר ההמתנה, הרכבת מאיצה כדי לצמצם את העיכוב ולעיתים נאלצת לבלום שוב בחדות. עבור נוסעים שעומדים בקרון, ובמיוחד קשישים ואנשים המתקשים בהתניידות, מדובר לא רק באי־נוחות: נוסעים מספרים על מעידות ואף נפילות במהלך הנסיעה.
הקו החדש נפתח – וצומת אחד הפך לנקודה רגישה
ביום שישי האחרון הושק הקו הירוק של הרכבת הקלה, שבשלב הראשון מחבר בין אזור הטורים במרכז העיר, קמפוס גבעת רם, אצטדיון טדי ואזור קניון מלחה. מדובר בצעד משמעותי וחיובי בהפיכת הרכבת הקלה מקו בודד לרשת תחבורה עירונית רחבה יותר.
אלא שהרחבת הרשת מביאה איתה גם אתגר תפעולי חדש. אחת הנקודות הרגישות נמצאת בצומת נורדאו, שבו נפגשות תנועות הרכבות של שני הקווים. נכון לעכשיו, מערכת הרמזורים במקום עדיין מתקשה לווסת בצורה מיטבית את תנועת הרכבות והכבישים, מצב שעלול לייצר צוואר בקבוק ועיכובים שמשפיעים בהמשך גם על יתר המסלול.
במערכת הרכבת מודעים לכך שהשבועות הראשונים להפעלתו של קו חדש דורשים התאמות, אולם עבור הנוסעים שנקלעים לעומסים דווקא בשיא חופשת הקיץ, תקופת ההרצה מורגשת היטב בשטח.
הנהג שומע את התלונות – אבל לא יכול להדליק את המזגן
ל-mynet ירושלים נודע גם פרט מפתיע הנוגע לאחת התלונות הבולטות של הנוסעים: המיזוג בקרונות.
מתברר כי השליטה במערכת מיזוג האוויר אינה נמצאת בידי נהג הרכבת, אלא מתבצעת באמצעות מרכז הבקרה. המשמעות היא שגם כאשר נוסעים פונים לנהג ומתלוננים על חום כבד בקרון, אין באפשרותו פשוט להפעיל או להגביר בעצמו את המזגן.
"בשבוע האחרון זה נהיה פשוט בלתי נסבל", מספר יונתן אשר, תושב פסגת זאב. "אני מגיע כל בוקר לעבודה בסביבת התחנה המרכזית, וכשאני רוצה לחזור הביתה בשעות הצהריים – זה סיוט שאין לתאר. לפעמים אני צריך לחכות לרכבת הבאה רק כדי להצליח להיכנס".
כפיר: "מופעלות כיום 40 רכבות לעומת 31 בעבר"
מחברת כפיר נמסר בתגובה:
"הטענות בדבר תדירות הרכבות אינן נכונות ואינן תואמות את נתוני ההפעלה בפועל. חברת כפיר מפעילה את הקו האדום בתדירות של 5 דקות, והחל מיום שישי האחרון, עם השקתו המוצלחת של הקו הצהוב, הוא פועל בתדירות של 8 דקות. כיום מופעלות בשני הקווים 40 רכבות לעומת 31 רכבות שפעלו עד כה בקו האדום בלבד.
מטבע הדברים, נדרשות התאמות בשטח המאפיינות את השבועות הראשונים להפעלת קו חדש. לשמחתנו בחודשי הקיץ נרשמים ביקושים גבוהים, ובהתאם לכך תגברה כפיר במהלך אוגוסט את השירות בימי חמישי ובמוצאי שבת עד השעה 02:00".
