יותר ויותר רוכבים עם קורקינטים חשמליים מוצאים עצמם בבתי החולים בשל פציעות ותאונות. הבוקר החליטה משטרת ישראל לשים לזה סוף ולהגביר את האכיפה בשכונות. במפתיע, לדברי המשטרה, מתברר שבירושלים המצב טוב יותר משאר ערי הארץ.
"התופעה הזאת של אופניים חשמליים וקורקינט חשמלי בארץ תפס תאוצה בשנים האחרונות", אמר למיינט ירושלים קצין אג"מ את"ן, נצ"מ ישראל עיני. "גם בקרב מבוגרים וגם בקרב בני נוער. ולכן החל מהיום, הרביעי ל-11 אנחנו התחלנו במבצע שימשך חודש ימים ברצף, כאשר הוא יעסוק בעיקרו בכל נושא של אכיפה כנגד כלי תחבורה של המיקרו-מוביליטי, בדגש בתחום העירוני".
המיקרו-מוביליטי הוא שם כולל לכלי תחבורה קל, כמו אופניים חשמליים וקורקינט חשמלי.
"אנחנו מבצעים ניתוח רב-שנתי וזה גם מה שביצענו עכשיו לפני המבצע. זאת אומרת, כמות תאונות, סיבות שבולטות לתאונות, מתי התאונות מתרחשות, מיקום התאונות. במחוז ירושלים כמעט ואין מיקוד רחובות, היות שסך הכל התאונות עם מעורבות של מיקרו-מוביליטי הן סך הכל תאונות נמוכות. אם אנחנו נדבר על 2025 מול 2024 במעורבות של מיקרו-מוביליטי, אנחנו נראה ירידה במחוז ירושלים".
איך באמת ירושלים ביחס לשאר ערי הארץ?
"אם נשווה לתל אביב, למשל, אז הפער הוא משמעותי. אנחנו מדברים על 405 תאונות ב-2025 עד כה, בירושלים אנחנו מדברים על 55 תאונות, שזה משמעותי. במחוז מרכז אנחנו מדברים על 197 תאונות, ומחוז דרום עם 101 תאונות. אז ירושלים בסך הכול המקום הנמוך ביותר ואני מקווה שגם יישאר כך".
אולי יעניין אתכם:
הסיבות הבולטות לתאונות בירושלים
לדברי עיני הסיבות הבולטות לתאונות דרכים במחוז ירושלים הן: אי מתן זכות קדימה להולכי רגל, אי ציות לרמזור ואי שמירת רווח. כלי המיקרו מוביליטי מחויבים בלוחיות זיהוי, השוטרים והמתנדבים יאכפו גם את זה. המבצע, אגב, מתבסס בעיקר על שוטרים ומתנדבים וקציני משטרה שנמצאים בשטח לצורך ביצוע שימועים, לצורך ביצוע פסילות רישיון נהיגה, לצורך ביצוע השבתות כלים וכדומה.
"הרעיון המבצעי של אגף התנועה, יחד עם משטרת ישראל, זה לעבוד בשיתוף פעולה עם כלל משרדי התנועה, עם משרד התחבורה ועוד גורמים חברים, ולפרוס ניידות ואופנועים גם בתחום העירוני וגם בתחום הבין-עירוני לצורך ביצוע אכיפה כנגד אותם כלים. האכיפה, כולל הסברה, לא תתבצע רק באופן פרונטלי, זאת אומרת לאו דווקא ששוטר יפגוש תמיד את האזרח, אלא אנחנו מפעילים המון מכשור טכנולוגי. יש לנו גם רחפנים, יש לנו פעילות מסוק, יש לנו פעילות במצלמות טקטיות ומצלמות סטילס, אנחנו יוצאים לפעילות הזאת עם כלל הכלים הטכנולוגיים על מנת לבצע את האכיפה ולמגר ככל האפשר את התופעה הזאת כדי שמישהו לא יפגע ושאנשים לא יפגעו. יש לנו משימות על פי תוכנית סדורה, זאת אומרת לא תמיד זה מסתכם בדו״ח, אנחנו המון נמצאים בשטח, מסבירים לנהגים, מסבירים לרוכבים, משוחחים עם ההורים שלהם ואיפה שצריך. וכמובן שאנחנו גם מבצעים אכיפה".
למה רק חודש?
"במהלך חודש ימים אנחנו עושים הערכות מצב, ניתוח נתונים, ואם אנחנו נראה שיש מקום להמשיך את הפעילות - אז נמשיך. לצערנו ישנן עוד עבירות שבהן אנחנו גם רוצים להתמקד. אז לכן החודש הזה אנחנו קבענו שזה יהיה חודש בסימן המיקרו-מוביליטי ובמהלך החודש נבחן את התוצאות, נראה האם באמת הצלחנו להשפיע ולצמצם את תאונות הדרכים, ובהתאם לכך נמשיך את הפעילות".
