המועסקים בירושלים יכולים לחנות לרווחה: בצומת בייט, בין גבעת מרדכי לכביש בגין וגבעת רם, החלו לאחרונה העבודות לבניית חניון ענק לרכבת הקלה שיהיו בו לא פחות מ־2,200 מקומות חניה ו־35 מקומות חניה לאוטובוסים. החניון יכלול גם 650 מקומות חניה לרכבים חשמליים עם עמדות הטענה. העבודות צפויות להימשך כשנתיים.
בנוסף, השבוע אושר בוועדה המקומית חניון חנה וסע גדול ממדים שני. מדובר בחניון שיוקם בהדסה עין כרם בתחנה הסופית של הארכת הקו האדום הקיים. מדובר בחניון בנפח של ארבע קומות, שכולל אלף מקומות חניה, כאשר רבע מהם יוקצו לטובת באי בית החולים והשאר יהו זמינים למשתמשי הרכבת הקלה.
התוכנית, שמקודמת על ידי העירייה, תוכנית אב לתחבורה, משרד התחבורה ובית החולים הדסה, מתפרסת על שטח של כ־27 דונם, בחלק הדרום־מערבי של הקמפוס. החניון מתוכנן להתחבר ישירות לכביש 396, שמוליך אל צומת עין כרם.
הגישה הרגלית מהחניון אל תחנת הרכבת הקלה העתידית, שתמוקם במפלס הכניסה אל בית החולים, תהיה באמצעות מעליות ודרגנועים, במטרה לאפשר גישה נוחה לתחבורה הציבורית ולהגדיל את השימוש בה, מה שיפחית את עומסי תנועת הרכבים בתוך העיר.
עד כה היו חניוני 'חנה וסע' על ציר הרכבת הקלה בסדרי גודל של מאות חניות בלבד בכל חניון. לדוגמה, בחניון הר הרצל בתחנה הסופית של קו הרכבת הוקם מתחת לפסל האדום חניון שבו 550 מקומות חניה, ובפסגת זאב מדובר ב־250 מקומות.
כאמור, החניונים מוקמים כצעד משלים ותומך להפעלת קווי הרכבת הקלה וכדי לעודד את השימוש בה.
במספר נקודות לאורך התוואי יפעלו החניונים לשירות נוסעי הרכבת בלבד בשיטת 'חנה וסע', והם יהיו ללא תשלום למי שאכן יעלה על הרכבת.
החניונים ממוקמים על צירי התנועה הראשיים, בעיקר בקצות המסלול, כגון אלו הקיימים בפסגת זאב, בהר הרצל ובגבעת התחמושת, ובהמשך יוקמו חניונים נוספים גם בגילה וברמות. מיזמי החניונים תוכננו בידי צוות תוכנית אב לתחבורה.
"ירושלים חווה מהפכה תחבורתית ברחבי העיר, כחלק בלתי נפרד מפיתוחה", הכריז הראש, משה ליאון. "הארכת קו הרכבת לבית החולים הדסה עין כרם הכרחית למען תושבי העיר, והקמת החניון היא נדבך מרכזי שיפחית את תנועת כלי הרכב הפרטיים באזור ויגדיל את השימוש בתחבורה ציבורית".
